#технологии

220 тонн на водороде: суперсамосвал без водителя и без выхлопа

Россия и Беларусь запускают реальный инженерный проект — 220-тонный беспилотный карьерный самосвал на топливных ячейках.

Что именно создаётся

«Ростех» + «БЕЛАЗ» + МФТИ делают машину, которой нет у конкурентов:

· грузоподъёмность — 220 тонн
· работа без водителя — 24/7 (техническое зрение + нейросети)
· запас хода — более 6 часов на одной заправке. Не имеет аналогов в мире!
· гибридная установка — водород + литий-ионный буфер (уже испытана на арктическом вездеходе)

За инфраструктуру отвечает «Ростех» — включая мобильные водородные заправщики.

США, Европа, Япония — волна водородного хайпа схлынула. Большинство анонсированных проектов пересматриваются в худшую сторону. Целевая стоимость за кг водорода оказалась недостижимой.

Исключение — Китай

Именно КНР задаёт большой тренд — электрофикацию тяжёлого грузового транспорта. И именно Китай сегодня двигает рынок, пока остальные сокращают амбиции.

Главный риск проекта

«Зелёный» водород всё ещё дороже «серого» в 3–5 раз. Без решения экономики даже лучшая технология останется демонстрационным образцом.

Что в сухом остатке

Проект перешёл из научных экспериментов в практическую плоскость. Реализация будет зависеть от двух факторов: развёртывания инфраструктуры и создания конкурентной цены на топливо.

Подробно о проекте, а также о H2-коридоре Россия — КНР рассказал Юрий Васильев (компания "H2 Инжиниринг" ) на сессии НКЦ на Renwex, посвященной международному сотрудничеству в низкоуглеродной энергетике.

#Аналитика_и_тренды #ВЭД #Сахалин #водород