Доля портов Дальнего Востока в экспортных отгрузках угля вырастет к 2030 году с текущих 60% до примерно 80%. Такой прогноз приводится в обзоре аналитиков NEFT Research, пишет газета РБК.
Перераспределению грузопотоков будет способствовать расширение провозной мощности Восточного полигона железных дорог, которая на горизонте четырех лет должна вырасти до 210 млн тонн (сейчас оценивается в 180 млн тонн) в результате модернизации инфраструктуры.
Другим фактором выступит снижение цен на уголь, что «отсечет» экономически нерентабельные западные маршруты, фактически замкнув российский экспорт на дальневосточные порты.
В августе 2026 года, по данным РЖД, объем погрузки угля в этом направлении стал рекордным для этого месяца, составив 10,6 млн тонн (+6,1%). Такую динамику в компании объяснили устойчивым спросом на азиатских рынках, прежде всего в Китае.
Согласно информации Главного таможенного управления КНР, в прошлом месяце Россия поставила в Китай 9,2 млн тонн продукции (+13,4% год к году) - это 21,9% от всего китайского угольного импорта. Но за восемь месяцев этого года отправки наоборот сократились в годовом выражении до 53,1 млн тонн (минус 10,8%).
Терминалы Юга и Северо-Запада, в свою очередь, в угольных поставках играют «балансирующую роль», пояснил партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов. В их направлении, судя по погрузке РЖД, в августе ушло только 4 млн тонн.
НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max