Уголь, отгружаемый из Кузбасса, поставляется через порты Дальнего Востока по более высоким ставкам, чем продукция из других регионов, почти обнулив эффект от соглашения региона с «Российскими железными дорогами» о вывозе продукции на экспорт, пишет РБК.
Механизм планирования основан на договоренностях между властями регионов и РЖД о гарантированном вывозе угля (гарантия сохранена только для Кузбасса — 55 млн тонн). Он предполагает распределение квоты в два этапа: половину груза вывозят только через дальневосточные порты, другую — частично через погранпереходы.
❗️Уже на первом этапе стивидоры получают возможность выдвигать угольным компаниям завышенные тарифы на перевалку. А отмена ранее действовавших понижающих коэффициентов 0,4 и 0,895 (скидок на дальность, применявшихся до 2022 года) добавила к тарифу РЖД еще $3,2 на тонну.
Такие условия партнер по консалтингу фирмы NEFT Research Александр Котов называет устаревшей схемой, которая была актуальна в периоды высокой загрузки, когда портам приходилось страховать себя от простоя мощностей. Сейчас, в условиях недозагрузки угольных портов по стране вообще и некоторых дальневосточных навалочных терминалов в частности, применять этот подход экономически нецелесообразно.
НА-ГОРА. Угольная аналитика/Max