Прямой рейс Астана - Нью-Йорк может потребовать государственных субсидий в размере $15-24 млн ежегодно - авиационный эксперт объяснил почему

Появление Boeing 787 Dreamliner во флоте Air Astana - важный шаг, но далеко не финал. По словам эксперта Abul Kekilbayev, самолёт купить оказалось проще, чем построить вокруг него маршрут.

Главные препятствия на пути к Нью-Йорку:

Регуляторные - FAA провела основную оценку Казахстана в сентябре 2026 года, но положительный результат ещё не финиш. Air Astana впервые вводит 787 в эксплуатацию, нужно подготовить пилотов, инженеров и накопить опыт.

Логистические - российское воздушное пространство фактически недоступно для транзита из-за санкций. Облёт означает большее расстояние, расход топлива и удорожание маршрута.

Слоты - нью-йоркский JFK является аэропортом высшего уровня загрузки. Новый перевозчик не может просто выбрать удобное время - нужно получить слот, которых крайне мало.

Экономика - Air Astana сама говорит о необходимости господдержки: разница между доходами и расходами составит около $15 млн в год для маршрута Алматы - Нью-Йорк и $24 млн для Астаны - Нью-Йорк.

Для сравнения: Uzbekistan Airways подошла к Dreamliner уже с работающим американским маршрутом - самолёт просто убрал промежуточную посадку. Казахстан создаёт всё с нуля одновременно.

Источник: avianews.kz