О использовании электромотоциклов в современных реалиях войны.
Наше подразделение перекрывает базовые потребности замены людей на некоторых позициях, а также рекон основных маршрутов в районе электромотоциклами.
Почему именно данный вид транспорта?
Данные «мопеды» позволяют быстро и бесшумно перемещаться бойцам, время сокращается в разы, возможность передвижения практически по любым площадям ближнего тыла за счёт использование устройств, сканирующих диапазон работы БПЛА) и работа по предупреждению работы крыльев в районе.
Мы используем Arctic Leopard 800 и модель менее мощную Arctic Leopard 500.
Если на 800 модели можно полноценно «спешиться» вне килзоны FPV, провести все действия и так же сняться, то 500 модель требует подзарядки (в наших условиях работы).
Так же при передвижении на мотоциклах первый номер является ведущим, следит за маршрутом, его корректирует и имеет полуавтомат 12 калибра, когда второй и, если есть необходимость, третий номер осуществляют контроль за небом посредством детекции дронов и посыланием запросов на наличие крыльев и просмотра открыток куратору выше по ступеньке.
Постоянные остановки и тихий ход «мопеда» дают возможность оператору быстро покинуть скутер или заехать в кусты при звуке FPV-дрона. (На личном опыте проведены финты уклона от КВН.)
Так же нужно иметь в запасе несколько дымовых шашек для ситуаций, если на вас начали охоту на открытке и вы заранее увидели дрон в детекторе либо визуально.
Перемещение на электромотоциклах дорогое удовольствие, и не все могут себе его позволить, но имеет явный ряд преимуществ.
Так же наше подразделение постоянно использует обычные бензиновые мотоциклы для индивидуального перемещения людей по различным задачам. Не все мы рождены для вождения мототехники, но при должном старании всему можно научиться.
Конечно же, одним из основных минусов является распутица. Даже небольшой дождь (уже не говоря о полноценной грязи) является сложным испытанием для людей начинающего уровня.
О падениях, по своему опыту, падать с данного вида транспорта придётся постоянно, в большей мере от неопытности в вождении, но иногда ввиду появления средств поражения противника.
Была ситуация, когда в дождь навернулся с мотоцикла на мостике из брёвен, пришлось минут 10 повисеть вниз головой с моста с прижатой ногой под весом 100 кг «мопеда».
О тактике перемещения тут рассказано не будет, кому нужно, и так знают.