Чем грозит Подмосковью застройка картофельных полей жильем? Часть 1 #ОсторожноЛонгрид

С места в карьер: полнейшим транспортным коллапсом 🙅‍♀️. Строящиеся масштабные человейники уже медленно, но верно превращают в ад жизнь не только своих жителей, но и жителей всех окрестностей. И сейчас я попробую объяснить, почему так происходит.

А что происходит?

Еще лет 10 назад сложно было представить, что окрестности столицы погрузятся в мрак постоянных и нескончаемых пробок. Картофельные поля, тепличные комплексы, фермы Подмосковья и "новой" Москвы цвели, пахли и мало интересовали девелоперов. Сейчас же все иначе - сейчас наши любимые воротилы строительного бизнеса научились создавать тут жилье. И именно это умение может привести Подмосковье к настоящему транспортному коллапсу. Начало уже положено, и многие из нас наверняка уже заметили тень надвигающегося звездеца. Вот 8 причин, почему коллапс при нынешней строительной политике неизбежен:

1️⃣ В Подмосковье реализуют много ОЧЕНЬ масштабных проектов

Судите сами: ЖК "Пригород Лесное" от "Самолет" займет 372 гектара в Ленинском г.о. - это 13 очередей и 144 (‼️) дома. ЖК "Большое Путилково" от того же девелопера займет 226 га в Красногорском г.о. - 60-70 жилых корпусов. Рядом - уже реализованный ЖК "Путилково" от "Мортон" (достраивал "ПИК") - на 31 корпус. ЖК "Государев дом" от "Гранель" подомнет 80 га в Ленинском г.о. - в проекте 52 дома.

Конечно, есть проекты и поскромнее, они бьют по существующей дорожной инфраструктуре не так рьяно и оперативно. И все же масштабные ЖК - это тренд современного Подмосковья.

2️⃣ Дорожное строительство не успевает за жилищным

При таком бурном росте жилья не наблюдается соразмерного дорожного роста 🤷‍♀️ и роста дорожной инфраструктуры (например, выделенных полос для общественного транспорта). Я бы хотела, конечно, сказать, что это все - клиническое нежелание девелоперов строить дороги к своим жилым комплексам, но если быть объективной, они и не обязаны этим заниматься. Застройщик должен создать дорожную сеть внутри ЖК, а вот за его пределами прокладывать/расширять/ремонтировать/реконструировать дороги должны городские и муниципальные власти. Да, они могут привлечь застройщиков к этой работе, но ответственность за подъезды к ЖК лежит не на девелоперах 🙅‍♀️.

Правда, именно им приходится постоянно оправдываться перед общественностью. Например, "Гранель" весь январь отчитывался за подъезд к ЖК "Новая Рига" в д. Глухово, где не пройти-не проехать: к проекту ведет узкая дорога в полторы полосы. Как так вышло, что при такой дорожной ситуации в локации разрешили строить ЖК на 9 корпусов (235 000. кв. метров жилой недвиги), можно только догадываться. Почему нельзя сначала построить дорогу, и только потом жилые дома, можем тоже только фантазировать.

Конечно же, власти постоянно обещают улучшение дорожной обстановки. Вот, например, только 27 января губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что в Подмосковье организуют 100 полос для общественного транспорта. Например, на Каширском и Володарском шоссе в сторону ЖК "Пригорода Лесное" обещают сделать аж 2 выделенки. Но... после реконструкции этих шоссе.

Разработка проекта реконструкции Володарки должна была начаться в 2019-м, началась с задержкой в год - в 2020-м, а в конце 2021-го власти-таки заключили контракт на строительство развязки Володарского и Пригородного шоссе. В суровой реальности дорога как была двухполосной во времена, когда тут были фермы и дачи, так до сих пор таковой и является. В ноябре 2021, правда, на участке у "Пригорода Лесное" поставили знак о начале реконструкции, пригнали несколько единиц техники и начали копать котлованы. На раскопанной территории не поместится больше 2 дорожных полос. Возможно, это только начало. Но если и оно, то запоздавшее, очень вялое и странное. Пока дорожники выкопали 1 км под новую полосу, "Самолет" почти вырастил 2 новых корпуса ЖК. Вот это темпы!

Продолжение 👇🏻

@novostroyman