Самокаты прокладывают себе дорогу

Whoosh запустил новую модель участия в развитии городской инфраструктуры. В стоимости аренды выделили инфраструктурную составляющую: 1-2 рубля с каждой поездки, или в среднем 1-2% её цены

Чем больше жители пользуются самокатами, тем больше становится вклад сервиса в парковки, разметку, велополосы и другие элементы городской среды

Пилот уже охватил 14 городов: Якутск, Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Миасс, Нефтеюганск, Нижневартовск, Пермь, Сургут, Тольятти, Улан-Удэ, Уссурийск, Хабаровск, Чебоксары и Красноярск. В течение сезона список планируют расширить 📍

Модель будет зависеть от договорённостей с конкретным городом. Где-то Whoosh сам профинансирует и реализует согласованные с администрацией проекты, например новые парковки и разметку. Где-то инфраструктурная составляющая поможет выполнять предусмотренные местными правилами платежи в бюджет. Компания обещает регулярно раскрывать объём перечислений и рассказывать о построенных объектах

➡️ Сильная сторона подхода в том, что вклад связан с реальным спросом. Больше поездок означает больше средств на инфраструктуру именно там, где она особенно востребована. Технический директор «Мобилитики» Илья Абросимов считает такую модель справедливее фиксированных платежей, которые определяются по итогам переговоров оператора с городом

Одними рублями дело не ограничится. Whoosh будет передавать муниципалитетам обезличенные данные о популярных маршрутах и местах завершения поездок. Они помогут размещать парковки и прокладывать велополосы по реальному потоку, а не просто «на вырост» ❓

Для мировой индустрии такие платежи не экзотика. Например, Lime в некоторых городах отдельно показывает в цене муниципальные сборы и локальные расходы. В российском кикшеринге инфраструктурную составляющую отдельной строкой прежде не выделяли, хотя сами операторы уже вкладывались в городские проекты 🧡

По оценке директора Ассоциации операторов микромобильности Ксении Эрдман, на всю Россию приходится около 6 тыс. км велоинфраструктуры. Причём пользуются ею не только сервисы аренды, но и владельцы частных самокатов и велосипедов. Поэтому участие бизнеса не заменяет вложений муниципалитетов, но даёт городам дополнительное финансирование и данные для планирования

В итоге рост числа поездок начинает не только увеличивать нагрузку на улицы, но и помогать им к этой нагрузке приспособиться

@mobilitymag