Сезон запретов открыт

В Европе снова взялись запрещать электросамокаты. Только за последнюю неделю ограничения анонсировали сразу в нескольких странах — от полной ликвидации проката до повышения возраста и обязательной страховки

Брюссель решил полностью убрать арендные самокаты с улиц с 1 января 2027 года. В португальской Браге сервисы временно остановили после столкновения двух молодых пользователей. Власти также получили жалобы на самокаты, брошенные на тротуарах, у переходов и на пути людей с ограниченной мобильностью

В Греции готовят ограничения уже для всех самокатов, включая частные. Законопроект запрещает ездить до 17 лет, вводит обязательную страховку гражданской ответственности и повышает штрафы. В немецком Бохуме пока действуют мягче: город разрабатывает отдельную концепцию с зонами запрета, сниженной скоростью и новыми требованиями к парковке

Это уже не отдельные решения, а устойчивый европейский тренд. За последние два года прокат самокатов запретили или свернули Париж, Прага, Мадрид, Севилья, Малага и Флоренция. Почти каждую неделю к списку добавляется новый город

Самокаты оказались удобной политической мишенью. Конфликт с пешеходами виден сразу, неправильно припаркованный флот отлично смотрится на фотографиях, а основные пользователи воспринимаются как молодые мужчины, туристы и любители быстрой езды. Запретить такую группу электорально проще, чем автомобилистов или велосипедистов

При этом современные операторы заявляют о соблюдении правил парковки в 85-95% случаев. Но аккуратно стоящие самокаты в соцсети обычно не попадают — в отличие от груды устройств у входа на остановку

Есть и менее удобная для сторонников запретов статистика. По данным Micro-Mobility for Europe, с 2021 года риск травмы при поездке на прокатном самокате снизился на 19,9%, хотя общий пробег вырос на 13,9%. Самокаты при этом остаются дешёвым способом закрывать короткие поездки и последнюю милю — например, 900 метров от дома до метро

Проблемы с тротуарами, скоростью и подростками реальны. Но европейские власти всё чаще выбирают не парковочную инфраструктуру, контроль и перенастройку сервиса, а самый доступный инструмент — запрет. А платить за это своим удобством приходится уже горожанам

@mobilitymag