Сейчас в столице работает 125 тыс. курьеров, это на 25 тыс. больше, чем в 2024 году. Об этом рассказал заммэра по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов в интервью Коммерсантъ
Многих доставщиков после проверки заставляют пройти ещё раз обучение правилам вождения, некоторых вообще «отчисляют» из курьеров. Алексей Смирнов, основатель InnovaTransport, считает такие меры оправданными. Но есть и нюансы:
«Чаще всего курьеров штрафуют за нарушение правил перемещения по улично-дорожной сети. То есть там, где есть велоинфраструктура, они едут по тротуару, а там, где нет тротуара, едут по проезжей части. Переезжают по диагонали, не спешиваются, за такие нарушения их и штрафуют
Конечно же, необходимо также развивать велоинфраструктуру, которая позволяла бы курьерам ездить по ней, не нарушая правила дорожного движения. Была бы инфраструктура — было бы меньше штрафов и меньше нарушителей. Даже при этих условиях часть пользователей всё равно будет нарушать правила»
Здесь уместно вспомнить, что к 1 июля по поручению президента должно быть выработано решение о запрете движения доставщиков по тротуарам. На тротуарах курьеры на тяжелых электровелосипедах ездить не должны, здесь Москва занимает единую позицию с Минтрансом России, говорит Ликсутов
Кстати, собрали главное из интервью Ъ в нашем материале на Трушеринге: https://truesharing.ru/news/64872/
@mobilitymag