Глава казанского «Метроэлектротранса» Айдар Абдулхаков в интервью Inkazan рассказал об утопичности идеи личного авто для каждого горожанина:
«Транспортная теория говорит о том, что ни один город в мире — и это правда — не может существовать за счет только строительства дорог и пропаганды личного автомобиля. На всех желающих иметь свой автомобиль дорог и улиц всегда будет не хватать
Допустим, у вас есть автомобиль, ему надо как минимум 16 квадратных метров под стоянку. Нужно как минимум два таких места, ночью где-то хранить автомобиль и днем, когда вы куда-то поехали. Итого 32 «квадрата» мест под парковку в городе на один автомобиль.
А в Казани вся площадь асфальта порядка 50 квадратных метров на один автомобиль. Это утопия. Поэтому все города развивают общественный транспорт и поддерживают его, субсидируют проезд, чтобы для населения было дешево
В идеальных условиях общественный транспорт должен быть бесплатным. Стоимость вопроса, условно, 10 миллиардов в год для Казани. И не вкладываться в дороги, чтобы все пользовались общественным транспортом
А хочешь пользоваться личным транспортом — плати за парковку, бензин, прочие налоги и акцизы, которые [можно] направить на поддержку общественного транспорта»
Всячески одобряем такой дискурс. Но заметим, что доступный общественный транспорт — не роскошь, но основа здоровой транспортной системы большого города
@mobilitymag