Российским Воздушно-космическим силам передана партия новейших истребителей пятого поколения Су-57 в новом техническом облике. В пресс-релизе «Ростеха» было отмечено, что «что машины, которые сегодня выходят из заводских цехов, отличаются от самолетов времен начала спецоперации. За этот период Су-57 прошел длинную эволюцию. Истребитель развивается и модернизируется, в том числе с учетом богатого опыта его применения в боевых действиях». Но попробуем разобраться, какое же обновление получил Су-57.

Традиционно опубликованный ОАК и Ростех ролик максимально отцензурирован и заблюрен. В том числе спрятаны все задние фоны. Хотя авиационный завод, на котором производят Су-57, это, на самом деле, «секрет Полишинеля». Но если для  соблюдения режима такое решение было принято, значит какие-то опасения у «промыслов» и военных о безопасности объекта есть. На первый взгляд, внешних изменений на обновленных «пятьдесят седьмых» нет.  Но, как говорится, дьявол кроется в деталях. При внимательном рассмотрении носовой части можно заметить, что конфигурация технических лючков изменилась. Также можно заметить две новые «нашлепки». Нам сначала показалось, что это дополнительные антенны. Но, скорее всего это бортовые огни для полетов и дозаправки в ночных условиях.

Отметим, что все радиоэлектронное оборудование Су-57 как бы «размазано» по конструкции фюзеляжа и крыльев. Поэтому  эта технология и получила название «электронная кожа» (умная обшивка / smart skin). Появление новых лючков – это не просто технологические изменения на производственной линии. Это значит, что машина получила новое радиоэлектронное оборудование. В носовой части «пятьдесят седьмого» размещается радар, а также другие системы, в том числе и отвечающие за управление. Скорее всего, машина обзавелась в «новом облике» каналами обмена информации, которые позволяют взаимодействовать со средствами поражения. Конечно, не исключено, что серийные борты наконец смогут полноценно действовать в паре с БПЛА С-70 «Охотник». Но для такой работы нужны мощные антенны связи. А их лучше всего «размазывать» по верхней и нижней частям фюзеляжа и крыльев. Примерно так, как США сейчас пытаются реализовать такие решения в перспективном F-47 NGAD. Значит речь идет о более «простых» АСП – типа боеприпасов семейства С-71. Но это только наше предположение.