🎨 Исследование южноафриканских учёных в бухте Саймонстауна (ЮАР) показало схожий результат. Концентрации металлов и микропластика из покрытий были максимальными в тех местах, где выполнялись работы по обслуживанию кораблей. Для меди, цинка, бария, олова, свинца и хрома концентрации в частицах краски превышали уровни в донных отложениях во много раз. Учёные сообщают, что частицы краски могут не только оставаться в осадке, но и высвобождать металлы и другие химические вещества в воду, где они становятся доступными для морских организмов.

По мнению научных коллективов, занимающихся этой проблемой, сейчас важно:

💜 Инвестировать в исследования долговечности и безопасности новых материалов для судовых покрытий в морских условиях.

💜Провести масштабные полевые испытания альтернативных технологий очистки поверхности судна, чтобы оценить их эффективность, экономическую целесообразность и экологическую безопасность.

💜Разработать стандарты и нормативы, регулирующие как процесс подводной очистки судов, так и утилизацию образующегося в процессе микропластика.