👀 Всем привет! С Вами рубрика #МетроФакты! Знали ли Вы что...

В метро Парижа, с 1956 года эксплуатируются поезда на шинном ходу, начавшие курсировать по новой, на тот момент, 11 линии.
Уникальная технология, разработанная компанией Renault совместно с производителем шин Michelin.

Данная система имеет преимущества перед классической рельсовой: поезд быстрее набирает скорость, плавнее тормозит и производит меньше шума как внутри вагона, так и снаружи.

Но у неё также есть и свои недостатки: шины могут проколоться, угол их поворота значительно ниже, а из-за сильного трения в перегонах и на станциях пахнет нагретой резиной. Чтобы скомпенсировать часть проблем, помимо основных пар колёс есть боковые, для удержания поезда в центре колеи и задания нужного направления на поворотах, и стандартные стальные, смещённые внутрь, и находящиеся на одной оси с шинами, для проезда по стрелкам, и, в случае внештатных ситуаций, помогающие доехать до ближайшей станции. Отсюда вытекает ещё один минус – дорогое производство и ремонт подобных систем.

На сегодняшний день поезда на шинном ходу эксплуатируются в метро Парижа на 1, 4, 11 и 14 линиях. До июля 2026 года они ходили и на 6, но от них отказались в пользу варианта со стальными колёсами из-за удешевления производства вагонов. 

🔵 Подпишись