🚢Очередной против стал узким местом.
Следующим будет Молуккский пролив. Через 2-3 года, затем Сингапурский пролив через 5-6 лет

🚢Молуккский пролив (между Сулавеси и Молуккскими островами, Индонезия) всё чаще называют кандидатом на роль следующего «бутылочного горлышка» после Малакки. Логика простая: при хронических заторах и геополитических рисках в Малакке часть трафика перетекает на альтернативные внутренние маршруты Индонезии (Молуккский, Макасар, Ломбок), но эти проливы уже сами становятся перегруженными и уязвимыми.

• Грузы: уголь (Индонезия — крупный экспортер), никель/ферроникель, пальмовое масло, СПГ, руда, часть контейнеров.
• Риски: рост интенсивности движения → навигационные инциденты; пиратство/разбой в архипелаге; климатические события; возможность политического давления/контроля со стороны крупных флотов в сценариях конфликтов в Азиатско‑Тихоокеанском регионе.

🚢Сингапурский пролив: через 5–6 лет
Сингапурский пролив фактически работает в связке с Малаккой как единый сверхнагруженный коридор. Прогноз «5–6 лет» до нового витка проблем связан с
• накоплением эффектов роста контейнерных и энергетических потоков;
• ограниченной возможностью расширения фарватера и портовых мощностей в условиях плотной городской застройки и экологических лимитов;
• усилением геополитической конкуренции в Южно‑Китайском море и вокруг Тайваня, что повышает вероятность регуляторных/военных шоков именно в этом узле

Вторые эшелоны рисков (на что смотреть дальше)
🚢Ломбок и Макасар (Индонезия): альтернативы Малакке, но сами становятся «вторыми горлышками» при перетоке трафика.
🚢Гибралтар: ключевой вход/выход из Средиземноморья; чувствителен к средиземноморским конфликтам и регуляторным изменениям.

🚢Датские проливы (Балтика): важны для экспорта РФ/Украины и балтийских стран; уязвимы к региональной напряженности.

🚢Аденский залив и прилегающие зоны: пиратство и военные инциденты; влияет на подходы к Баб‑эль‑Мандебу.