Российские поставки угля в порты Дальнего Востока достигли рекордного плато — 9–10 млн тонн в месяц по всей сети Российских железных дорог (за исключением Эльгинской железной дороги).

Ключевые причины:
• Экспортёры выдвигают как можно больше угля на Дальний Восток, где морское путешествие к ключевым потребителям значительно короче, а цены на FOB выше.
• Экспорт угля через сухопутные пограничные переходы между Россией и Китаем снизился с 11,1 млн тонн в 8 млн 2025 года до 8,2 млн тонн в 8 млн 2026 года, что освободило дополнительные объёмы для портов Дальнего Востока.
• Железнодорожное движение на Восток ускорилось (в 2026 году).
• Железнодорожная пропускная способность на восток и порт продолжают расти из года в год.

Могут ли поставки устойчиво превышать 10 млн тонн в месяц? Это остаётся неясным.
Некоторые участники рынка считают, что дальнейший рост уже потребует ещё одного крупного расширения железнодорожных мощностей.