Как известно, Украина получит около $100 млн грантового финансирования на закупку подержанных локомотивов в Европе в рамках проекта RELINC совместно с МБРР. Формально речь идет о возможности приобрести примерно 200 тепловозов. Но есть нюанс.

По подсчетам экспертов, почти сопоставимые расходы затем могут понадобиться на ремонт, адаптацию и техническую подготовку этих машин к эксплуатации на украинской ж/д. А главное – подходящих локомотивов советского стандарта в соседних странах становится все меньше.

Последний год Украина уже активно искала такую технику в странах Балтии, Польше, Словакии, Румынии и Венгрии. Наиболее пригодные варианты во многом уже выбраны, а оставшийся парк зачастую требует серьезного восстановления. Насколько велика доля фактически непригодных машин, официально пока не уточняется. Причина такой гонки за старой техникой – быстрое сокращение собственного локомотивного парка. С начала полномасштабной войны, российскими ракетными и дроновыми ударами уничтожено и повреждено более 500 локомотивов, причем потери продолжают расти.

То есть, на лицо проблема, которую невозможно решить одним грантом. Новый локомотив стоит дорого, производится долго, а европейская техника не может быть быстро поставлена на украинскую колею и инфраструктуру. Поэтому «Укрзалізниця» вынуждена искать старые машины, которые можно относительно быстро восстановить и вернуть в работу.

И, если потери локомотивного парка продолжатся нынешними темпами, Украина потеряет фактически последнюю (отметим, что морская блокада портов Большой Одессы продолжается) крупную логистическую артерию.