Глава правления «Укрзалізниці» Александр Перцовский заявил, что российские войска с помощью mesh-антенн начали целенаправленно атаковать поезда.

Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига в заявлении от 15 сентября подтвердил: уничтожено или повреждено более 500 украинских локомотивов, причём более половины этих потерь пришлось на 2026 год. По данным Politico, только за последние восемь месяцев потери составляют 37–40 локомотивов в месяц.

Глава правления «Укрзалізниці» Александр Перцовский сообщил, что российские войска ещё с прошлой осени начали целенаправленно наносить удары по поездам, используя ретрансляторы mesh-сети и управляя атаками на подвижные цели в режиме реального времени: «Большинство атак происходило в радиусе 200 километров от линии фронта, но недавно россияне начали использовать антенны и ретрансляторы в Беларуси и на оккупированных территориях, нанося удары также по западным областям Украины».

Потерянные локомотивы невозможно быстро заменить. Новый локомотив стоит примерно 5 миллионов евро. Однако в Европе преимущественно используется колея шириной 1435 мм, а в Украине — 1520 мм. Найти соответствующий локомотив сложно, а его переоборудование под украинскую ширину колеи обойдётся ещё дороже.

Железная дорога осталась главным и, по сути, последним крупным транспортным маршрутом. Если она прекратит работать, логистика окажется в крайне сложном положении: это ударит по экономике и создаст трудности со снабжением армии. Маршрут становится всё более уязвимым, а параллельно заблокированы и морские порты. Альтернатив практически не остаётся.

Министр экономики Украины Александр Кравченко на конференции YES в середине сентября заявил, что фактическая блокада портов уже стоила Украине примерно 1,5 процентного пункта ВВП. Каждый день простоя портов Большой Одессы обходится Украине примерно в 70 миллионов долларов недополученной экспортной выручки. На конец сентября общие потери достигли 4,45 млрд долларов. Около 40 млрд долларов экспортных доходов оказались под угрозой: украинская сельскохозяйственная продукция, железо и сталь не могут нормально экспортироваться через черноморские порты. Кравченко заявил: «Мы ожидаем очень сложную зиму — как с точки зрения критической инфраструктуры, так и с точки зрения общего экономического состояния страны».