Утильсбор: больше 160 л.с. – плати по полной!

Минпромторг услышал просьбы автопроизводителей – и меняет механику начисления утилизационного сбора на автомобили.

ВНЯЛИ ПРОСЬБАМ
Как заявлено ведомством, на основании поступившего в адрес Минпромторга обращения Ассоциации «Объединение автопроизводителей России» совместно с отраслевым сообществом подготовлен проект изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года №1291, предусматривающий актуализацию механизма расчёта коэффициента утилизационного сбора в зависимости от типа транспортного средства.

КАК БУДЕТ
Минпромторг предлагает ввести дополнительные показатели для легковых автомобилей (категория М1). Согласно предлагаемым изменениям, базовая ставка будет формироваться на основании типа и объёма двигателя, а мощность двигателя будет влиять на формирование коэффициента по прогрессивной шкале.

Для физических лиц, которые ввозят автомобиль в Россию для личного пользования, предлагается сохранить льготные коэффициенты на автомобили мощностью до 160 лошадиных сил (3 400 рублей за новый автомобиль и 5 200 рублей за автомобиль старше трех лет). Сейчас доля таких машин составляет около 88% от общего объёма автопарка, впервые зарегистрированного в России за последние пять лет.

Утверждается, что это актуально и для регионов ДФО: более 95% импортированных в прошлом году автомобилей с правым рулём – это модели мощностью до 160 л.с., подпадающие под действие льготного коэффициента с учётом предложенных изменений.

КОГДА
Если предложенный порядок утвердят (в чем нет сомнений), он вступит в силу с 1 ноября 2025 года.

То есть, всё будет так, как я вам говорил. Ввозишь машину с турбомотором 2.0? Да, это меньше трех литров. Но давай-ка посмотрим на мощность. Машина мощнее 160 л.с.? Плати коммерческий утильсбор.

Как это повлияет на рынок? Видимо, ростом цен на «почти престижные» и некоторые автомобили премиум-класса, которые до сих пор проходили по льготному утилю.