Камеры: нужно еще больше?

Ничего не меняется. Все знают, что камеры стригут деньги. Уже и ГИБДД не раз говорила, что надо бы с камерами как-то поаккуратнее. И Генпрокуратура недвусмысленно заявляла о явной коммерческой составляющей сего волшебного процесса. Но нет: в Московской области количество стационарных камер будет увеличено в полтора раза – до 1837 штук. Всего будет:

- 1144 камер контроля скоростного режима, выезда на встречную полосу движения, движения по обочине
- 596 камер контроля скоростного режима
- 97 камер контроля проезда перекрестков на запрещающий сигнал светофора

Да еще 200 мобильных камер в строю. Итого – две с лишним тысячи.

ЦИФРОВИЗАЦИЯ АСФАЛЬТА
Оператор всех этих камер один - фирма «МВС Груп». Так удобнее. За каждый выписанный штраф она получает 233 рубля - так было раньше, не думаю, что сейчас что-то изменилось. То есть, если вы схватили 500 рублей штрафа и оплачиваете со скидкой 50%, то в бюджет области из ваших 250 рублей капают несчастные 17 рублей.

Удивительно, но оператор за свои деньги (около 1 млрд рублей) готов внедрить новую систему управления региональным транспортным комплексом, которая повысит пропускную способность дорог и общий уровень цифровизации отрасли.

Читаешь – аж дух захватывает. Это ж просто нужно правильно управлять пробочным процессом – и тут же пропускная способность областных трасс увеличится! Цифровизация – она и дороги расширяет, и асфальт делает ровнее, и новые мосты возводит.

ОТКУДА ДЕНЬГИ?
А где они возьмут такие деньжищи – аж миллиард? Из штрафных, вестимо.

Информация о реальных поступлениях закрыта. Но если за последние два года в Московской области выписано 50 млн штрафных постановлений (больше стригут только в Москве), то можно предположить, что за последние два года собрано 10 миллиардов рублей. Теперь из них вкладываешь миллиард, ставишь новые камеры – и вот новый профит.

Конечно, нам говорят, что велики операционные расходы. Что концессионеру нужно за свой счет обслуживать камеры безопасности системы «Безопасный регион» (и это правда, их 788 штук на въездах в регион), есть еще и другие концессионные условия по модернизации оборудования, а это миллиарды рублей. Интересная круговерть: вложить миллиарды, чтобы получить миллиарды и снова вложить миллиарды, чтобы были камеры на дорогах.

И говорят, что первоначальные инвестиции еще не окупились. Ведь нужно содержать специалистов, круглосуточно обслуживать камеры, регулярно перемещать их на новые дислокации…

Ну, не знаю. Я езжу по Московской области постоянно. По одним и тем же маршрутам. Новые камеры добавляют – это я вижу. Но чтобы стационарные камеры перемещали с места на место – не видел ни разу.

О БЮДЖЕТАХ
Кстати, что такое 10 миллиардов рублей за два года? Для понимания: годовой бюджет Рязани – 13 миллиардов. На всё – на врачей, учителей, на чиновников, на соц.объекты и транспорт, на спорт, на ремонт дорог... За два года настричь камерами почти годовой бюджет Рязани – это не кисло. Сколько же у них там получают специалисты по управлению камерами и разработчики ПО?