Пожар на НПЗ в Сызрани: подорожает ли бензин?

Сегодня утром полностью ликвидировали пожар на НПЗ в Сызрани, который возник после вчерашней атаки беспилотников. И вот меня спрашивают: не дойдет ли до того, что бензин начнут продавать по талонам?

ТОПЛИВА МНОГО
В России избыточная нефтепереработка: бензина и солярки мы потребляем меньше, чем производим. Поэтому о продаже топлива по талонам не может быть и речи. Другие НПЗ работают, все топливохранилища забиты под завязку. Поэтому любые панические настроения надо отбросить.

Системная проблема лишь одна: у нас бензина АИ-95 потребляется больше, чем АИ-92, а производится его меньше. Но эта проблема тянется уже давно.

А ЦЕНЫ?
Биржевые цены на топливо уже подскочили за последнюю неделю. Бензин АИ-95 Премиум торгуется по 62 700 рублей за тонну, хотя неделю назад он стоил 58 700 рублей, а в начале года – 42 000 рублей. Дизтопливо подорожало с 60 000 до 63 900 рублей, а в начале года оно стоило 51 300 рублей.

Это значит, что в пределах трех-четырех-пяти недель (плечо появления на АЗС купленного топлива) мы можем (теоретически) увидеть движение розничных цен вверх.

Почему теоретически? Потому что действует договоренность между властями и продавцами, что цены на топливо не должны расти быстрее инфляции. Будут ли продавцы придерживаться этой договоренности? Как долго они протянут с нулевой или даже с отрицательной маржинальностью? Посмотрим.

Я пока что не заметил изменения цен на АЗС, но исключать этого нельзя. Некоторые аналитики предрекают 80–90 рублей за литр. Я полагаю, что бензин АИ-95 дороже 60–65 рублей не будет.

ЧТО ПОСТРАДАЛО
Беспилотники бьют не просто по территориям НПЗ, а по колоннам первичной переработки нефти – по ним и попасть проще всего (высокие, массивные сооружения), и урон наносится колоссальный.

Именно в этих колоннах нефть разлагается на отдельные углеводородные фракции – и на выходе получают газ (бутан, пропан), бензиновые фракции, дизельное топливо, мазут и так далее. Без этих колонн производство автомобильного топлива в больших объемах невозможно.

СКОЛЬКО ЗАЙМЕТ РЕМОНТ
Все зависит от степени повреждений, а она везде разная. Ремонт может занять полгода, а на полное восстановление (замену) ректификационной колонны уйдет год-полтора. И дело не только в сложных монтажных работах: такое оборудование просто так на складе не лежит.

У нас в стране несколько крупных производителей нефтегазового оборудования, включая такие мощные предприятия, как Волгограднефтемаш и АЭМ-технологии (Волгодонск, входит в машиностроительный дивизион РосАтома). Однако, их возможности не безграничны, на всё нужно время.

КАК ВОСПОЛНИТЬ
В стране больше 100 перерабатывающих производств, но из них лишь около 30 крупных НПЗ, которые реально влияют на расклад на топливном рынке.

Нанесенный ущерб еще предстоит оценить, но если брать во внимание все пострадавшие НПЗ (Волгоград, Кстово, Сызрань, Рязань), получим до 15% от всех перерабатывающих мощностей. Это не смертельно, но весьма больно.

Есть крупные НПЗ в глубине России, куда беспилотники не долетают. Прежде всего, это самый мощный в стране Омский НПЗ. А еще заводы в Перми, Татарстане, Башкирии и в других регионах. С их помощью можно будет восполнить недостаток топлива в центральной части страны – если он возникнет. Но это топливо нужно возить – по железной дороге, а она в восточном направлении загружена практически под завязку.

РОЛЬ ГОСУДАРСТВА
Сейчас тот самый момент, когда государство может показать, каково его реальное влияние на всю цепочку – от нефтепереработки до сети розничных продаж.

Сможем ли мы поднять объемы производства на работающих НПЗ? Сможем ли перевозить топливо в увеличенных объемах? Сможем ли жестко контролировать запрет на экспорт топлива? Сможем ли удержать розничные цена на АЗС? Сможем ли обеспечить потребности в солярке со стороны агрокомплекса и военных? Сможем ли защитить НПЗ? Если на все вопросы получим утвердительные ответы, то переживать не о чем.