Общественный транспорт регионов — в приоритете
 
На пленарной сессии форума «Общественный транспорт 2026» было заявлено, что с учетом роста мобильности населения транспортный комплекс нуждается в стремительном развитии.
 
Ключевые ориентиры:
 
🔹Указом президента поставлена задача к 2030 году привести не менее 85% парка общественного транспорта к нормативным срокам эксплуатации
 
🔹Обеспечение эффективной транспортной работы напрямую способствует выполнению цели по улучшению качества городской среды в опорных населенных пунктах на 30% к 2030 году
 
Глава Минтранса Андрей Никитин:
 
— Ключевой критерий результата — это удовлетворенность граждан. Если новый автобус не приходит вовремя или стоит грязная остановка без крыши — никого это не удовлетворит, транспорт должен приходить вовремя и четко. Если мы не добьемся высокого уровня развития общественного транспорта в опорных населенных пунктах, будет отток населения, а не будет людей — не будет экономики и инвестиций.
 
РАЗБИРАЕМСЯ В МЕНЮ
Если вы еще не изучили все новые термины, вот вам еще один: инфраструктурное меню. Это федеральный проект, который объединяет набор финансовых и регуляторных инструментов. Есть, например, еще «институт гарантирующего перевозчика».
 
Так вот, в числе главных направлений работы Минтранса в сфере общественного транспорта:
 
🔹Новые источники финансирования: регионы получат возможность финансировать общественный транспорт через защищенные статьи дорожных фондов
 
🔹Гибкое инфраструктурное меню: субъекты смогут самостоятельно выбирать целевое направление федеральной поддержки — софинансирование транспортной работы, развитие инфраструктуры или обновление парка
 
🔹Институт гарантирующего перевозчика: вводится механизм, гарантирующий бесперебойное транспортное обслуживание населения в случае сбоев в работе регулярно действующих перевозчиков