Головное судно по планам должно быть введено в эксплуатацию в 2028 году. Впрочем, мы все знаем, что стоимость строительства судов имеет свойство расти, а сроки сдачи срываться, и значит все эти цифры вряд ли окончательные.
Серию судов по единому проекту начнут строить уже в 2024 году на ССК "Звезда", который входит в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта "Роснефти", а спроектируют ледоколы в петербургском ЦКБ "Айсберг".
Четыре ледокола с мощностью на винтах по 40 МВт нужны "Росатому" для развития грузоперевозок по Северному морскому пути. По планам, их объем должен достичь 220 млн тонн в год к 2035 году, вот только для этого не хватает флота ледового класса. К тому же новые ледоколы нужны для снижение стоимости тарифов на перевозки
Чтобы СМП «выстрелил», необходимо создать условия, когда стоимость проходки по маршруту будет сопоставима с уже сформировавшимися логистическими маршрутами. Ледокольные услуги – важнейший фактор, увеличивающий стоимость логистики. «Росатом» совместно с правительством ищет пути снижения стоимости ледокольных услуг для пользователей
Сейчас в состав ледокольного флота России входит более 40 ледоколов, из них семь атомных и один атомный контейнеровоз "Севморпуть". Также на Балтзаводе заказаны еще два атомных ледокола проекта 22220 – "Сахалин" и "Камчатка".