Предлагаемая Ираном плата за проход через Ормузский пролив была бы невообразима, когда война только началась, но, по словам экономиста Bloomberg по Ближнему Востоку Дины Эсфандиари, «Иран, вероятно, не ожидал, что его стратегия по Ормузу окажется настолько успешной… урок, который Иран извлёк из этой войны, заключается в том, что удерживать глобальную экономику в заложниках дешевле и проще, чем ожидалось»
Иран предлагает взимать с 100–130 судов в день по $2 млн за каждое, что составило бы $70–90 млрд в год доходов (!!). Даже если Иран взимал бы всего по $2 млн с каждого из 2000–3000 коммерческих судов, которые в настоящее время заблокированы в Персидском заливе (оценки различаются), Иран получил бы $4–6 млрд, что соответствует или превышает недавние годовые доходы от сборов по основным каналам, перечисленным ниже.
Доходы от сборов за проход по основным каналам, ежегодно
Панамский канал: $5,7 млрд (2025)
Суэцкий канал: $10 млрд (2023), $4 млрд (2024), $4 млрд (2025); снижение из-за влияния хуситов
Морской путь Святого Лаврентия: $86 млн (2025)
Босфор + Дарданеллы (Турция): $227 млн (2024)
Кильский канал (Германия): $20–30 млн; хотя трафик по Кильскому каналу самый высокий в мире, он принадлежит Федеративной Республике Германия и работает с операционным убытком
@MarketHeart