Но часть финансирования со стороны Москвы могла обеспечить строительство подземного участка под центром
Деньги, которые РЖД готовы были выделить на Ярославско-Павелецкий ход, ушли на ВСМ. Объём финансирования со стороны Москвы, как субъекта, был утверждён в размере 32% – за эти деньги можно было получить готовый тоннель, не подключенный к линии, без усиленного энергоснабжения и без реконструкции сопутствующих станций севернее и южнее по пятому диаметру. Понятно, что в таких условиях, пусть даже собственником тоннеля и эксплуатантом становился город в лице ГУП «Московский метрополитен», стройка не была целесообразной.
Таким образом, подтверждается информация годовой давности – тогда выяснилось, что мэрия Москвы не готова дополнительно финансировать работы в зоне РЖД, в частности, почти полностью перестроить пути и станции на Павелецком направлении вплоть до «Домодедово»
Что же, теперь окончательно и точно ясны причины отмены D5. Радует одно – мэрия не совсем забросила Ярославское и Павелецкое направления: на первом началась программа обновления поездов и к 2030 году будет 92 новых состава, а на тоже готовятся к обновлению поездов + через какое-то время на направлениях всё-таки введут режим МЦД
Инфа из чата РМТМ
Ⓜ️ @makemetrobetter