Почему от неё отказались? Как она поглотила бы Филёвскую линию? И почему к ней не надо возвращаться?
Вспомним январь 2024-го – на телеканале
Съесть Филёвскую линию и не подавиться
Трасса линии из «Сколково» до «Кунцевской» плюс/минус известна давно – в генпланах этот участок через Можайский район фигурирует как продление Филёвской линии, который, увы, не может быть реализован без перестройки наземных «Кунцевских» и удлинения платформ многих станций на линии, которые сейчас могут вместить лишь 6 вагонов….. однако, у "специально обученных" была ещё более радикальная идея – передать участок «Кунцевская» – «Фили» в состав хорды.
Почему до «Фили»? С 1959 по 1961 станция была конечной – за ней был перекрестный съезд, ликвидированный позднее. Теоретически, вновь уложить стрелки для оборота поездов не проблема… проблема в том, что ломать устоявшийся путь в центр для пассажиров наземного участка голубой линии – бредовая идея. Ради чего? Чтобы сделать дублёр D1, который довезёт вас до «ВДНХ» и «Лося»?
Добить «Динамо»
От «Филей» линия бы шла почти под Третьим транспортным кольцом и пришла бы в плачевные почвы, где обитает станция «Динамо», которая страдает от подземных вод, разбуженных с появлением соседней станции «Петровский парк». Встройка 3-й станции означает одно из двух: либо «Динамо» кирдык, либо историческую станцию 1938 года надо пересобирать заново….. а на это точно не пойдут фанаты лозунга «десятки станций в поле и никаких центральных участков».
Заменить монорельс
Ни для какого не секрет, что монорельс это нерентабельная игрушка, которую Собянин всё никак не закроет (хотя даже были проекты), а идея его замены на трамвай от Останкино над D3 и Октябрьской ж/д до Дмитровской (произойдёт соединение двух трамвайных систем города) – влажная мечта многих.
А что, если метро? – подумали в НИИ Генплана и тупо нарисовали линию под монорельсом до «ВДНХ». Жители оценят поперечную связь между районами и исчезновение проблемы с пересечением Октябрьской ж/д… вот только это дополнительно нагрузит и без того перегруженную станцию «ВДНХ»
Отказ
Вышеупомянутые проблемы довершаются очевидным – участок линии под Ярославским шоссе прилично дублировал бы D5 от которого всё-таки решили не отказываться. Как побочная альтернатива Ярославскому радиусу было решено продлить Сокольническую линию до «Холмогорской» (решение кривое, но чиновники продадут это под лозунгом "метро лучше, чем не метро")
А можно не надо?
Отказ это правильно, но, судя по недавнему сливу планов до 2034 года – даже ранее отмененные проекты могут снова пойти в разработку. Однако, что можно понять уже сейчас:
1. Метро в Сколково рано или поздно как-то, но прийдёт (лучше, чтобы через Можайский район, чьи жители будут безмерно рады)
2. Какая-либо реконструкция Филёвской линии в будущем неизбежна (даже недавно проведения реконструкция уже местами нуждается в переделке). Передавать участки линии в состав какой-то другой – идея сомнительная и мы уже выше расписали почему.
3. Очевидно, что потенциальная опасность разрушения «Динамо» и перегруза «ВДНХ» не нужна никому, даже мэрии.
4. Ярославский радиус, он же «Хорда в Мытищи», о котором грезили ещё в советское время – изначально был проектом, противопоставляющим метро электричке. При должной реализации D5 (тактовый интервал, новые поезда, новые станции, тарифы) необходимость Ярославского радиуса отпадает автоматически.
Ну и нахрена такая линия?
Постскриптум.
В то же время без метро продолжает оставаться Лосиноостровский район, которому отдельную линию провозе и надо и под это даже есть техзоны…. но об этом как-нибудь с другой раз :)
Ⓜ️ @makemetrobetter