Ил-114-300 отлетал серию сертификационных полетов в Узбекистане, где проверяли работу систем при температуре до +42 и посадку с изношенными тормозными дисками. По итогам будет выдано дополнение к сертификату типа.

Мы бы не стали эту дежурную техническую новость писать, если бы не одно «но». Когда базовый сертификат выдали, с ограничениями под умеренные климатические условия, было много смеха от некоторых граждан на тему что новый русский самолёт в морозы и жару летать не может.

Может. Это просто некоторые граждане процедур сертификации не знают.

Подписывайтесь на Мейстер в МАХ