Ситуацию с запуском производства импортозамещенных гражданских самолетов в России можно оценивать с двух точек зрения.

С одной стороны, планы выпустить 1000 самолетов явно нереалистичны, и сложности возникающие при импортозамещении оказались действительно высоки, так что запуск производства в зависимости от конкретной модели сдвигается вправо где на 3-4 года, а где и на 5-6.

С другой стороны, в 2030 году никакой стенки не стоит, самолёты нам нужны будут и в следующем десятилетии, и позднее. И вопрос тут не в получении нужного числа именно к этой дате, а в получении его вообще.

И вот здесь сомнений уже гораздо меньше: усилия, прилагаемые государством и промышленностью для возрождения отрасли свой результат в итоге дадут. И следующие задачи решать будет уже куда проще.

Главное, повторимся, не попадаться опять в ловушку «проще купить, чем делать». Из нее однажды можно не выйти, если просидеть достаточно долго.