Если со скачками цен на пассажирский самолет ЛМС-901 «Байкал» еще можно было как-то работать, то вскрывшиеся технические проблемы решать придется, видимо, долго и трудно. В ходе испытаний выявлены проблемы с управляемостью, устойчивостью на малых скоростях, и ряд других недостатков, требующих существенной переработки проекта, которая может занять до пяти лет.

В качестве альтернатив рассматривается продление эксплуатации «кукурузников» Ан-2 с их ремоторизацией, и освоение производства других проектов – ТВРС-44 «Ладога» (но он все же классом выше) и российско-белорусского проекта «Освей».

Варианты есть разные, но большой ошибкой сейчас будет тянуть время с тем, чтобы дождаться российско-американских договоренностей и возобновления импорта «Цессны» (а сторонников такого подхода полно, в том числе среди квалифицированных менеджеров и инженеров авиапрома). Мы уже говорили, что раз утратив компетенции создания самолетов, восстанавливать их приходится долго и трудно, но если мы хотим сохраниться как самая большая страна на планете, полностью контролирующая даже самые отдаленные части своей территории в любых условиях, альтернатив этому восстановлению нет.