Всем, чему мы научились за длительное время, всем нашим искусством мы обязаны нашим сотрудникам. Я убежден, что, если дать человеку возможность свободно развиваться и осознать свой служебный долг, он будет прилагать все свои силы и опыт к решению даже самой незначительной задачи.
Генри Форд, "Моя жизнь, мои достижения"
Недавно услышав от знакомого эйчара в ответ на вопрос "Как дела?" - "Все отлично, вот только персонал найти не можем на производство, рабочих в помине не сыщешь", - невольно возникла историческая аналогия (нет, не с "плачем Ярославны😭) со знаменитым производством Генри Форда, которое работало как швейцарский часовой механизм. Но прежде, чем предприятие Форда стало идеальным производством (хотя сам он так не считал - нет предела совершенству), этому предшествовала огромная работа.
«Если ты будешь колоть дрова самостоятельно, то они согреют тебя дважды». Генри Форд появился на свет в 1863 году в США в многодетной семье фермера-иммигранта неподалеку от Детройта, штат Мичиган. До того, как он стал выдающимся американским предпринимателем, создателем транснациональной компании Ford Motor, инициатором массового автомобилестроения и одним из идеологов поточного производства, он с детских лет увлекался изобретательством. Его отец, Уильям Форд, возможно, сам того не желая, пристрастил Генри к механике, подарив тому карманные часы, которые подросток сразу же начал разбирать и собирать вновь. Любопытство шло рука об руку с тем, что сейчас назвали бы бизнес-подходом, и Генри открыл придомовую мастерскую по ремонту часов. Затем он занимался на отцовской ферме конструированием различных механизмов - парового трактора, для которого он впервые применил бензиновый мотор. Именно им он оснастит молотилку зерна, патент на которую продаст знаменитому изобретателю Томасу Эдисону, а тот в 1891 году пригласит его в свою компанию, занимавшуюся обустройством системы городского освещения в Детройте - в 1893-м Генри станет ее главным инженером… не имея высшего образования.
«Поражение — это просто возможность начать сначала, и на этот раз — более разумно». После банкротства в 1901 году его первой компании Detroit Automobile Company и перипетий с поиском новых спонсоров после ухода из второй Henry Ford Company из-за разногласий с инвесторами (ставшей впоследствии Cadillac Automobile Company), он стал соучредителем образованной 16 июня 1903 года Ford Motor Company, а в 1905-м обладателем контрольного пакета и президентом компании, которой и сегодня руководят его наследники.
#sacvoyage