6 миллиардов на дорогу. Камчатка. Диван. Поехали.

Как только «Устой-М» взял контракт на первый этап дороги от Госпиталя до ТЭЦ-2 в Петропавловске-Камчатском, началось:

«Миш, что так дорого?»
«С кем делишь?»
«Золотая будет?»

Люблю диванных дорожников. У них всё просто: разделил на метры, испугался, сделал вывод. Да, контракт - более 6 млрд. Грубо - около 800 тысяч рублей за метр. Но это Камчатка. И это не просто «асфальт». Это полноценный инженерный проект.

Что даст новая дорога? Разгрузку. Альтернативу при снегопадах. Резерв на случай разных ЧС, например . Развитие территорий.

Теперь по фактам.

Строим 7,6 км. Соединяем юг города с Солнечной. Формируем основу будущей объездной. Это второй транспортный контур.

Две полосы, для строительства которых, в условиях нестабильных грунтов, надо усилить основание, произвести выемку самого грунта (более 300 000 кубометров), уложить почти 20 больших труб, укрепить русла, построить подпорные стены, смонтировать «ливневку». Кроме того,
переустройство инженерных сетей - это линии связи, водопровод, газопровод и канализация.

В итоге у нас: 7,6 км в сложнейшем рельефе, 338 тыс. м³ скального грунта, десятки переустроенных коммуникаций, 19 водопропускных сооружений, 26 месяцев двухсменной работы.

Да, легко разделить общую сумму контракта на метр и сидеть с круглыми глазами. Сложнее понять, что каждый метр - это инженерное сооружение, а не просто асфальт.

Проще ничего не строить. Проще критиковать. Сложнее выйти в поле и отвечать за результат. А инфраструктура - это не трата. Это капитализация территории, и вклад в будущее нашего любимого края.

Отдельное уважение заказчику, региональным властям, вице-спикеру ГД Ирине Яровой и Правительству РФ за то, что развитие Дальнего Востока - это не слова, а конкретные проекты и решения.

А тем, кто уверен, что можно дешевле и лучше - рынок открыт, приходите и покажите делом.

Вклад в развитие региона своего - это про ответственность и работу, а не комментарий в ленте.

Мы же продолжим строить…