Галия Исламова, владелец продукта KONCRIT|YMS ГК «КОРУС Консалтинг», рассказала, как справляться с такими вызовами.
1️⃣ Баланс собственного и наёмного транспорта
Собственный транспорт используется как инструмент регулирования стоимости перевозок. Когда тарифы наёмных перевозчиков растут, часть парка перераспределяется с менее загруженных площадок на маршруты с повышенной нагрузкой. Система управления транспортом помогает определить, какие перевозки выгоднее отдавать подрядчикам, а какие — выполнять самим.
В результате повышается оборачиваемость собственного транспорта и снижается зависимость от тарифов внешних перевозчиков.
2️⃣ Автоматизация вместо расширения инфраструктуры
Речь идет не о физическом расширении складов или мест разгрузки транспорта — такие решения требуют больших инвестиций и не всегда оправданы. Система управления двором повышает пропускную способность за счет предварительного назначения временных слотов, динамического пересчета расписания с учетом ситуации. Если одна машина опаздывает, система автоматически перестраивает график так, чтобы избежать простоев остальных.
В результате объём обработки грузов увеличивается до 20% без роста мощностей, а время ожидания погрузки и разгрузки сокращается в разы.
3️⃣ Интеграция TMS и WMS
На практике часто встречается ситуация, когда эти системы формально интегрированы, но работают асинхронно. В этом случае система управления двором становится связующим звеном: TMS планирует рейсы на основе актуальной загрузки склада, WMS обрабатывает грузы в согласованное время, а подача транспорта синхронизируется между всеми участками.
В результате появляется недостающая аналитика, а логистическая цепочка становится управляемой.
👉 Подробнее — в материале «Бизнес-Секретов»