После нескольких неудачных лет для индустрии беспилотных грузовиков стартап Gatik, занимающийся грузоперевозками на инновационном автотранспорте и сотрудничающий с такими клиентами, как Walmart ,Kroger, Georgia-Pacific и Tyson Foods, решил начать массовое производство среднетоннажных беспилотных автомобилей. Компания только что подписала соглашение с японской Isuzu об инвестициях в размере 30 миллионов $, производство будет запущено в 2027 году.

Gatik сделал правильные выводы из провалов многих стартапов по беспилотным грузоперевозкам. Их основные проблемы связаны с авариями. При этом частота ДТП напрямую зависит от сложности маршрута, на которую влияет расстояние и количество пунктов назначения.

Беспилотники Gatik обеспечивают доставку товаров на расстояние средней мили от распределительных центров до магазинов по простым и предсказуемым маршрутам. Грузовики редко отправляются более чем в 5 разных пунктов назначения и обычно не дальше, чем на 300 миль. Максимальная скорость авто составляет 45 миль в час. Все указанные условия обеспечивают нулевую аварийность.

Gatik планирует и дальше следовать этой стратегии, а потому вкладывается в производство именно среднетоннажных беспилотников. Технологию гораздо легче проверить и «откалибровать» на таких автомобилях, чем на грузовиках класса 8, которые перевозят 80 000 фунтов со скоростью 65 миль в час. Для последних требуется намного больше испытаний.

«Gatik мог бы в конечном итоге заняться дальнемагистральными грузовыми перевозками, но на данный момент существует множество возможностей для роста за счет более простых маршрутов средней мили», — комментирует генеральный директор стартапа Гаутам Наранг.

@logistics_tech