🌟🇷🇺 Россия может запретить параллельный импорт автомобилей через ЕАЭС. Когда и почему?

Кыргызские депутаты опасаются, что с 1 апреля 2024 года Россия может запретить импорт автомобилей, прошедших таможенное оформление в Кыргызстане и Казахстане. Такая вероятность вызвала на авторынке Кыргызстана панику.

Что происходит с растаможкой автомобилей и может ли Россия действительно запретить ввоз автомобилей, оформленных в ЕАЭС? Об этом Logistan рассказал вице-президент Национального автомобильного союза России Антон Шапарин.

мнение эксперта публикуется полностью

***

Правительство Российской Федерации не устраивает сложившаяся ситуация, когда поток автомобилей идет вне российской таможни, которая из-за это недобирает до плана триллионы рублей.

Поток импортных автомобилей идет в Россию через страны Центральной Азии. Что там происходит? Машина проходит таможенные процедуры, оформляясь на юридические лица, в этом случае ставка идет не на объем двигателя, а на процент от стоимости автомобиля. Таможенная стоимость занижается, контроль таможенной стоимости не осуществляется. Вероятно, собираются взятки.

Машина, например «Тойота Камри», оценивается не в 33-35 тысяч долларов, а в 5-8 тысяч. Дальше машина, после растаможки, регистрируется на физическое лицо и уезжает в Российскую Федерацию.

В отличие от многих других товаров, поступления от растаможки автомобилей полностью поступают в бюджет той страны, в которую был осуществлен ввоз. Бюджет ЕАЭС не получает ничего, хотя формально автомобиль становится товаром ЕАЭС.

Сейчас премьер РФ Михаил Мишустин хочет усилить контроль за процессом растаможки в странах ЕАЭС – нужно усилить обмен информацией о том, когда и почему в странах ЕАЭС ответственные лица снижали таможенную стоимость автомобилей.

Подозреваю, что данная инициатива российского руководства до 1 апреля этого года реализована не будет, потому что усиление контроля негативно влияет на интересы сотрудников таможен и бюджеты стран, входящих в ЕАЭС. Отказ от наведения порядка на таможнях вызовет определенную реакцию России. Понимая это, власти стран ЕАЭС рассматривают различные варианты действий Российской Федерации после 1 апреля.

В данном случае у Российской Федерации не очень много вариантов. Основной – ввести в каком-то виде запрет на ввоз автомобилей из стран ЕАЭС. Это болезненный для потребителей сценарий, потому что тогда сильно вырастут цены на любые машины, которые приезжают в Российскую Федерацию.

Большинство автомобилей, даже бывшими официальными дилерами автокомпаний из санкционного списка Минпромторга, привозятся через страны Азии, без гарантии, без чего бы то ни было. И Минпромторг, и правительство России в целом, хотят чтобы машины по параллельному импорту шли через Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) — с оформлением документов в этой организации и растаможкой в Российской Федерации.

Это приведет к серьезному росту стоимости автомобилей и, конечно, падению доходов стран Центральной Азии.

Вице-президент Национального автомобильного союза России
Антон Шапарин.


Читайте также: Россия может запретить импорт авто из Кыргызстана и Казахстана

@Logistan