🌟 Почему Центральная Азия доверяет ремонт самолётов иностранцам?

Самой дорогой деталью в самолёте является двигатель, чуть дешевле обходятся «тяжёлые» формы обслуживания C-check и D-check. Еще бюджетнее — линейное обслуживание. Стоимость работ квалифицированных специалистов находится где-то между ценами на двигатель и «тяжёлыми» формами техобслуживания. Катастрофическая нехватка кадров усугубляет ситуацию. Авиационный эксперт Абул Кекилбаев рассказал LogiStan о том, где ремонтируются самолёты из Центральной Азии, а также почему казахстанские инженеры уехали в Узбекистан.  

✈️Сочетание узкой специализации, высокой квалификации и колоссального уровня ответственности предполагает востребованность и высокую оплату труда. В Казахстане представители профессии, к сожалению, не получают ни того, ни другого;

✈️В Казахстане есть авиакомпании, например, SCAT или Air Astana, которые могут привлечь узкопрофильных специалистов и самостоятельно обслуживать свои самолёты. Но делать это на постоянной основе, на сегодняшний день, в Центральной Азии не может никто;

✈️Строительство ангара для технического обслуживания и ремонта самолётов может окупиться за пять—семь лет.

➡Полный текст интервью Абула Кекилбаева доступен по ссылке.


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки