🇰🇿🇷🇺 Казахстан и Россия. Ситуация в логистике, темы для переговоров Токаева с Путиным

На фоне государственного визита президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева в Москву, редакция LogiStan собрала данные о сотрудничестве двух стран.

Факты:

1. По итогам 10 месяцев 2025 года объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и Россией вырос на 5% и составил 71,6 млн тонн.

2. Объем контейнерных ж/д перевозок между Казахстаном и Россией за 10 месяцев 2025 года составил 650 тысяч TEU (+13%).

3. Про транзит. Объем контейнерных ж/д перевозок между Россией и Китаем с транзитом через Казахстан достиг 512 тысяч TEU (+9%).

Поставки казахстанского угля через РФ за 10 месяцев 2025 года — 9,6 млн тонн (+ 35%).

Объем ж/д транзита казахстанского зерна через Россию — 1,9 млн тонн (рост в 5 раз).

4. Растет количество поездов, пересекающих границу России и Казахстана.

27 июня 2025 года поставлен рекорд — 77 поездов в сутки при норме в 75. В будущем ожидается рост до 85.

5. Транзит газа. Казахстанская компания QazaqGaz планирует, что транзит природного газа из России через Казахстан в Узбекистан до конца 2025 года составит 6 млрд кубометров (+6,3%).

Ранее предполагалось, что «Газпром» поставит из России в Узбекистан 7,7 млрд кубометров газа

6. Покупка электроэнергии у России. С января по октябрь 2025 года Казахстан купил у России 2,5 млрд кВтч (–1,2%), на $212,4 млн (+22,5%).

Примечателен рост суммы при сохранении объемов.

Круг тем для переговоров глав России и Казахстана весьма широк. Вот пара вопросов по логистике:

1. В сентябре 2025 года на границе Казахстана с Россией скопились тысячи грузовиков с товарами из Китая. В силу ряда причин (подробнее здесь) грузоперевозки были частично парализованы, спрос на доставку из Узбекистана и Кыргызстана в Россию просел на треть.

На данный момент Казахстан и Россия ведут переговоры об устранении одной из причин возникновения огромных очередей на границе — планируется увеличить лимит срока пребывания казахстанских дальнобойщиков в России с 90 до 180 дней.

2. Развитие перевозок по транспортному коридору «Север – Юг». Пропускная способность восточной ветки коридора (проходит через территорию Казахстана) — 6 млн тонн грузов в год.

К 2027 году показатель должен вырасти до 10 млн тонн, к 2030 году — до 20 млн тонн.

Требуется масштабная модернизация: обновление железнодорожных линий, строительство вторых железнодорожных путей, внедрение систем автоматической блокировки и развитие пограничных пунктов. Затраты — не менее $2 млрд.


Logistan.info | Логистика | Экономика