Кризис КамАЗа показывает, как дорогие деньги тормозят российскую экономику
⠀
«КамАЗ» входит в полосу серьёзных финансовых проблем. По опубликованной отчётности, совокупные потери компании за последние два года приблизились к 67 млрд рублей. Среди ключевых причин — резкое падение спроса на тяжёлые грузовики, дорогие кредиты и рост производственных расходов. Процентные расходы только по РСБУ достигли 35,6 млрд рублей.
⠀
Ситуацию усугубляет состояние самого рынка. Продажи тяжёлых грузовиков сократились примерно вдвое, лизинг при высокой ключевой ставке стал значительно дороже, а парк техники, активно закупавшийся в 2023–2024 годах, пока не требует прежних объёмов обновления. Рыночная доля «КамАЗа» растёт, но преимущественно потому, что сжимается весь рынок.
⠀
Именно поэтому кризис автогиганта важен шире его собственной отчётности. Грузовик покупают не ради самого грузовика, а когда растут перевозки, стройка, промышленность, торговля и инвестиции. Когда спрос на тяжёлую технику падает, это означает, что бизнес откладывает расширение и экономит на обновлении основных фондов.
⠀
В этом смысле проблемы «КамАЗа» — уже симптом общей экономической слабости. Дорогие деньги сначала бьют по лизингу и инвестициям, затем по производству техники, а потом и по смежным отраслям. Если крупнейший промышленный производитель теряет спрос внутри страны, речь идёт уже не о частном корпоративном кризисе, а о торможении всей инвестиционной модели экономики.