Зерно уперлось в порты
⠀
Российский зерновой экспорт оказался заложником южной логистики. Через Азовское и Черное моря обычно идет 84–90% экспортного зерна, однако ограничения навигации и остановка трех крупнейших терминаловНовороссийска мощностью 26,1 млн тонн резко сузили основной маршрут. В августе экспорт пшеницы может составить около 1,8 млн тонн против примерно 4,5 млн годом ранее — падение в 2,5 раза и минимум для августа с 2010 года. В отдельные периоды темпы снижения отгрузок доходили почти до пятикратных.
⠀
Для аграриев проблема быстро превратилась из логистической в финансовую. До 3,3 млн тонн потенциального экспорта ежемесячно остаются на складах и терминалах, закупочные цены на юге опускаются до уровней ниже себестоимости, а дизель и кредиты дорожают. В Ростовской области и Краснодарском крае хозяйства сталкиваются с кассовыми разрывами именно тогда, когда нужны деньги на топливо, семена, удобрения и осенний сев.
⠀
Если экспортный коридор не восстановится, нынешний сбой ударит уже по урожаю следующего года. Хозяйства юга заявляют о сокращении площадей под озимую пшеницу на 10–40%. Это уже не локальная проблема портов, а угроза всей зерновой модели: страна может одновременно потерять экспортную выручку, часть будущего урожая и устойчивость тысяч хозяйств, которые война и дорогие деньги выталкивают к убыткам и банкротству.