4 февраля. самолет просит у государства 50 млрд рублей на три года. в письме -
для исключения невыполнения обязательств перед дольщиками и инвесторами
9 февраля. финансовый директор самолета объясняет: если господдержки не будет,
для самолета ничего не изменится
24 февраля. минфин сообщает: критических проблем нет.
в самолете тоже довольны. отказ в господдержке, оказывается, подтвердил
стабильность и устойчивость текущей бизнес-модели
26 февраля. приходит герман оскарович уважаемый и говорит:
мне все рассказывают о том, как они вот-вот умрут, но я там пока признаков смерти не наблюдаю
ситуация, по его словам, "абсолютно рядовая".
28 августа. самолет отчитывается за полугодие: выручка -31%, EBITDA -40%. вместо 1,8 млрд рублей прибыли годом ранее - 22,3 млрд убытка.
17 сентября. сбер обсуждает реструктуризацию долга самолета. среди вариантов - вхождение банка в капитал проектных компаний или получение контроля над отдельными проектами. окончательных договоренностей пока нет.
признаков турбулентности по-прежнему не наблюдаем.
просто сбер на всякий случай попросил освободить кресло второго пилота.
доброе утро 🫶