В Узбекистане с 1 февраля 2026 года запрещена эксплуатация автомобилей старше 50 лет. Они автоматически снимаются с госреестра. Как всегда, подобные законы продиктованы «заботой» о населении: старые авто неэкологичны и опасны. Власти делают упор на обновление автопарка и развитие электротранспорта.
Подобные вещи хотели провести и в России: задушить налогами и частыми техосмотрами машины старше 30 лет. Лоббировали эту инициативу автодилеры, чьи продажи стали резко падать на фоне экономической нестабильности. Пока этот закон провести не удалось. Но тренд уже понятен: старые автомобили, где с завода зашиты практически бесконечные возможности для восстановления, должны уйти.
Современный автомобиль - это бесконечный кредит и trаdе in, рай для банков и автосалонов. Долго на нем ездить не получится. Инженеры по параметризации свой хлеб даром не едят, и в определённый момент, по истечении гарантийного срока, ремонт почти «нового» авто будет просто не рентабельным.
Иное дело - старые иномарки, ресурс которых у многих не выработан до сих пор, а широкие возможности для «приведения в чувство» таких «старичков» заложены заводом конструктивно. Что касается старых «Волг», «Жигулей» и «Москвичей», то их починить сможет практически любой человек, который не слишком часто прогуливал школу. В том же Узбекистане эти машины до недавнего времени составляли значительную часть автопарка, что было поперек горла структурам, продающим новые машины.
В России пошли по иному пути: с 2008 года прекращен выпуск запчастей на все модели «Волг». Ремонтировать их сегодня дороже, чем иномарку. Но и на старых зарубежных авто особо не разгуляешься по этой же причине. И такое происходит практически во всех странах мира. Автопроизводители в разы уменьшили модельный ряд, поскольку в будущем останутся лишь типовые машины «по подписке».
«Вы не будете ничем владеть — и будете счастливы».
Все было сказано открытым текстом. И этот план постепенно и по всем направлениям приводится в действие.
🚩 Подпишись на «Левый берег | Амур» 🚩