Кедровый тракт Дерипаски

Ближневосточные конфликты продолжают набирать обороты и обещают нанести существенный урон по существующим логистическим цепочкам. Суэцкий канал, Оманский залив и Красное море стали новыми точками трения в гибридной войне. Эта точка трения оказалась очень болезненной, потому что затрагивает торговые маршруты между Китаем и Европой.

Россия в этой Ближневосточной пьесе хоть и не задействована, но может выиграть от ситуации косвенно. Многие логистические компании уже заявили, что Красное море для них де-факто является закрытым и им придется перенаправлять корабли в обход Африки.

На фоне этого Россия может и должна стать новым транспортным коридором для Китая на рынок Европы. Разговоры о том, что необходимо начинать конкурировать с Шелковым путем идут достаточно давно. Несколько лет назад, например, идею создания своего Шелкового пути озвучивал Дерипаска, на тот момент его призывы звучали немного странно, но спустя несколько лет выяснилось, что он оказался прав. Идея даже получила необычное название («Кедровый тракт») и неожиданную поддержку из Министерства обороны со стороны Шойгу.

Концепция предлагает комплексное развитие Северного морского пути, каспийского коридора и Восточного полигона РЖД. И если Северный морской путь и Каспий сами по себе вложений не требуют, то вот развитие железных дорог удовольствие достаточно дорогое.

Сейчас РЖД уже реализует проект по модернизации Транссиба и БАМа с суммарным объёмом инвестиций в 1,1 трлн руб. Пропускная способность ЖД магистралей за счет этих вложений должна дойти до 180 млн тонн в год. Этого, однако, все равно недостаточно для полномасштабной замены Суэца.

Ежегодно через Красное море и Суэцкий канал транспортируется порядка 30 млн TEU, что в грубом переводе в тоннаж – равносильно 720 млн тонн грузов, при этом, это относится только к контейнерным перевозкам.

Вообще инвестиции в железные дороги нам и без создания Кедрового тракта нужны позарез. Не так давно РЖД сделал заявление, что в ненормативном состоянии находится порядка 18% всего ЖД полотна, а это весьма существенные 22,5 тыс. км железной дороги.

Будем надеяться, что в Правительстве увидят открывшееся окно возможностей для России и своевременно проинвестируют в модернизацию инфраструктуры, а пока ждем и смотрим, что будет происходить на Ближнем востоке.

@naebrosh