Поможет ли дефицит бензина велосипедам?

Топливный кризис всё острее, и кажется: вот он — шанс для велотранспорта. Кто знает историю вопроса, тот в курсе: в середине ХХ века даже такая велосипедная страна, как Нидерланды, пошла по пути автомобилизации, но в 1970-х бахнул нефтяной кризис. Чтобы сэкономить топливо, городские власти стали объявлять дни без автомобиля, строить велодорожки и в целом менять планы городского развития.

Может ли Россия пойти по этому пути? Я сильно сомневаюсь, и не потому, что у нас «зима девять месяцев в году». Кризис 1970-х был повсеместным, но в пользу велосипедов сыграл только в Нидерландах, и неудивительно — он лёг на хорошо подготовленную почву. Хотя доля автомобилей росла, а число велопоездок неуклонно падало, в стране было достаточно людей, которые помнили старые добрые времена и не хотели принимать новую реальность. Во-первых, в ответ на рост ДТП с детьми началась кампания Stop de Kindermoord — «Остановите убийство детей», участники которой требовали отказаться от автомобилецентричного устройства улиц. Во-вторых, 1970-е — время молодёжных протестных движений. В Нидерландах тогда были активны анархисты «Прово», которые тоже выступали против тотального автомобилизма.

И не будем забывать, что Нидерланды — демократическая страна, где политики вынуждены прислушиваться к избирателям, поэтому игнорировать разгневанных родителей они не могли. Ну а протестно настроенные молодые люди сами шли в политику — тут можно вспомнить историю велосипедизации Гронингена. Кризис стал ещё одним аргументом в пользу велотранспорта и усилил те процессы, которые уже шли в обществе, но не спровоцировал их на пустом месте.

Аналогично пандемия стала катализатором развития велотранспорта в Париже — но только потому, что и в предшествовавшие ей годы градоначальница Анн Идальго делала ставку на велосипед и строила велодорожки.

В современной России автомобилизация как таковая вопросов у общества не вызывает, родители требуют не безопасности для детей, а бесплатных парковок возле школ, нормальных планов по развитию велотранспорта нет ни в одном городе, включая столицу, любой публичный активизм закончился в 2022 году, а депутаты с избирателями живут на разных планетах. Ну и где здесь шанс для велосипеда?