​​Из черновика хабра-статьи. Мороз, вода и аккумулятор автомобиля

Этот отрывок из черновика хабра-статьи должен был быть посвящен вопросу выявления контрафактной дистиллированной воды. Но! Но ударили морозы и внесли свои коррективы. Под давлением общественности пришлось расширить тему и на влияние сильных морозов на аккумулятор/способы утепления двигателя автомобиля. В качестве руководства к действию может выступать небольшой отрывок из статьи на Patreon:

В холодное время, разряженный после неудачного запуска двигателя и оставленный в машине аккумулятор может быть испорчен в результате замерзания электролита. Поэтому обязательно утепляйте подкапотное пространство и, по возможности, сам аккумулятор.

В условиях морозных зим двигатель утепляется войлоком из натуральных материалов, который хорошо держит тепло и при нагреве двигателя не выделяет запаха ("шуба" вырезается под размер пространства двигателя под капотом). Часто также используют автоодеяла стандартных размеров, например 130х70 см.

Для теплоизоляции передней и нижней стороны автомобиля используется огнеупорный брезент. Он натягивается спереди авто с крепления радиатора и вниз до коробки передач, закрывая низ двигателя, поддоны движка и саму коробку. Брезент крепится на нижние крепления бампера (или на защиту двигателя из пластика) и мягкими проволоками сшивается в конце на подрамники, на кузов, спереди на крепления радиатора и решетки радиатора.

Радиатор спереди закрывается пенофолом (утеплитель со слоем фольги) снаружи или же с внутренней стороны перед радиатором и бампером, чтобы снизить "ветровую нагрузку" на автомобиль при дальних поездках на высоких скоростях. На многих машинах из Японии например с завода стоят специализированные утеплители для аккумулятора похожие на кейсы из сотового поликарбоната (картинки см. в статье).

Что же делать если вдруг аккумулятор уже замерз?

Может так случится, что утеплятся уже поздно. Признаки замерзшей батареи - это вздутые стенки корпуса и слой инея. При промерзании батареи могут деформироваться пластины и сепаратор, появиться трещины, поэтому такой аккумулятор нельзя сразу же подключать к зарядке. Следует извлечь аккумулятор, осмотреть его на наличие трещин и других повреждений, затем поместить в эмалированную посуду и подождать, пока лед растает, а корпус вернется к нормальной форме. Если серьезных деформаций не обнаружено - батарею можно заряжать. Если на корпусе есть трещины и потеки электролита - работать ТОЛЬКО в перчатках!!!

Для зарядки лучше всего использовать автоматическое зарядное устройство и не следует давать размороженной батарее излишний заряд. Заряжаем только в тепле, на морозе не стоит и пытаться. Стоит отметить, что иногда промерзает не весь аккумулятор, а только отдельный его элемент. Если после полной зарядки вы получили напряжение 10,5 В, а не 12,6 В, то одна из банок не работает. Вышедшую из строя банку можно определить ареометром. Плотность электролита в ней будет значительно ниже, чем в остальных отсеках.

За подробностями - направляемся на Patreon и читаем заметку Из черновика хабра-статьи. Мороз, вода и аккумулятор автомобиля