Единственная на сегодня компания из частного сектора, которая бесстрашно может выйти на IPO.

Авиакомпания SCAT.

Перестав оглядываться на государство и победив в борьбе за контроль над шымкентским аэропортом, с весьма серьёзным соперником, Скат, несмотря на любое, пусть даже негативное к нему отношение, лучшая частная компания в стране.

Летает без оглядки, хотя партнерится с Боингом. Открывает рейсы. Например в конце сентября начинает полеты из Шымкента в Сингапур. Вы вдумайтесь! Из Шымкента в Сингапур! Два раза в неделю транзитом через китайский город Санья. Гениально!!!!! Кому на солнце, кому по делам.

Их разлет огромен, их авиапарк растет стремительно и прирастает Максами, новыми и своими. У них свое все, не в аренде. Свои люди, свои здания, компьютеры, все made in КZ.

Я могу не любить компоновку их бортов, считать их жадными, не есть на борту их еду, разделять мнение что не хватает гламура, но Скат это машина по печатанию денег.

Они создадут грузовую компанию, потому как понимают как это делать. У них есть для этого все, включая голову. И будут рентабельны, потому что не верят в сказки британских менеджеров. Они их наслушались и настрадались от их волшебства, выжили в борьбе с ним, стали большими и сильными.

Их душили так, что вы даже представить себе не можете. Душили министры по приказу, чтобы не конкурировали с перевозчиком пирожков. Отбирали, не давали, но они выжили, потому что профессионалы. Это вам не министерство транспорта, не КГА и не АА, тут у всех знания и опыт. Посмотрим куда закатится ЭйрАстана, без государственной поддержки и лояльности к английским аристократам. Думаю, тудаже же, куда скатился QazaqAir.

Я не люблю Скат, но я им летаю. Летаю, потому что он работает. Опаздывает? Да, но работает! Жаль что они не собираются на IPO, их вот надо было покупать пенсионному фонду, а не мусорные бумаги разваливающейся ЭйрАстаны.