В конце мая 2026 года из Австралии отправили в США особый груз: фонарь кабины и створку внутреннего отсека вооружения, демонтированные со строевого истребителя F-35. Американская сторона должна была обследовать их и принять решение о ремонте или утилизации.

Перевозку поручили крупной компании UPS. Сначала детали отправили в Южную Корею, затем перенаправили в Гонконг (КНР). Гонконг — один из крупнейших логистических хабов Азиатско-Тихоокеанского региона; многие грузы UPS, FedEx и DHL проходят через него для сортировки. Попадание туда само по себе может быть штатным маршрутом.

Однако груз застрял. По неясным причинам имеются трудности с его отслеживанием и отправкой к месту назначения. Возможны логистические сбои (таможня, бюрократия), ошибки в организации перевозок или злонамеренное вмешательство.

Фонарь крупным планом

Реакция властей

Министерство обороны Австралии и Управление программы F-35 подтвердили, что в курсе ситуации и принимают меры. Ведомства пытаются выяснить, почему детали оказались в КНР, а также ищут способы вернуть их.

22 сентября 2026 года министр обороны Австралии Ричард Марлз заявил, что обе детали считаются чувствительными. Их попадание в чужие руки вызывает обеспокоенность. Вместе с тем представители Lockheed Martin оценили риск их изучения как низкий: технологии фонаря и створки хорошо защищены и доступны ограниченному числу специалистов даже внутри программы.

Попытки возвращения груза пока не увенчались успехом. По данным Bloomberg от 24 сентября 2026 года, детали получили китайские власти. Иностранная пресса предполагает, что задержка может быть связана с деятельностью китайской разведки. Публичного подтверждения изучения деталей специалистами КНР нет.

Ни официальные лица, ни СМИ не сообщили, находятся ли детали под таможенным контролем или попали в руки третьей стороны. Однако сам факт нахождения груза в Гонконге в течение четырёх месяцев даёт основания подозревать, что к нему мог быть получен доступ — умышленно или в результате административных процедур.

Дальнейший анализ строится на допущении, что детали изучены специалистами КНР.

Логистические сбои в программе F-35 фиксировались ранее. В докладе Счётной палаты США (GAO) описаны проблемы учёта компонентов, включая повреждение и потерю деталей. Однако физическая потеря агрегатов самолёта в международной логистике — прецедент новый. Это делает инцидент особенно чувствительным.

Вопросы технологий

Несмотря на кажущуюся простоту, фонарь современного истребителя — сложное изделие. К нему предъявляется ряд требований, прямо связанных с боеспособностью самолёта.

В первую очередь, фонарь защищает лётчика от набегающего потока воздуха и других внешних воздействий. При этом он должен обеспечивать хороший обзор в разных направлениях, в т. ч. с использованием приборов ночного видения. В случае с самолётами последнего поколения фонарь также участвует в сокращении радиолокационной заметности с соответствующих ракурсов.

Фонарь открыт
Фонарь для F-35 разработали Lockheed Martin и GKN Aerospace. GKN изготавливает прозрачные колпаки, Lockheed собирает каркас и ставит готовые фонари на серийные машины.

F-35 получил фонарь в виде единого агрегата — он не разделяется на козырёк и подвижную часть. Каркас состоит из нижней силовой рамы и вертикальной изогнутой стойки. На них устанавливается крупногабаритный прозрачный колпак. Шарнир фонаря размещён в его носовой части. Открытие происходит вперёд и вверх.

**Материалы и покрытие.** Фонарь F-35 — это многослойный колпак из прозрачного пластика с металлизированным покрытием: оно отражает радиоволны, но пропускает свет.

Прозрачная часть, по данным производителя, изготавливается из акрила; в других источниках упоминается применение поликарбоната, в т. ч. в сочетании с акрилом. Предполагается многослойная структура. Деталь имеет специфическую сложную форму, при разработке которой учитывались аэродинамика, оптика, эргономика.