"Буду заниматься развитием велоинфраструктуры", - сказал три года назад Вячеслав Гладков

В реальности же - целый квартал в губернаторском проекте закроют для велосипедов. А для автомобилей наоборот построят паркинг. (Интересное сравнение тут )

Грамотно организованное движение СИМ в общественном пространстве
- увеличивает его доступность для жителей
- повышает лояльность к проекту
- способствует развитию туризма
- увеличивает выручку ритейла
- и т.д.

Во всем мире давно это знают. В Париже инвестируют в велодороги в центре, т.к. велосипедисты в магазинах тратят больше. В Берлине веломагистрали ведут к торговым улицам и общественным пространствам, а в Копенгагене за счёт велосипедистов вырос доход ресторанов. Примеров - масса.

А о том, что пытаться избавиться от пробок в центре путем создания преференций автомобилю невозможно - говорят ученые и факты

А развитие (вело) туризма у нас весьма избирательное.