Вот таким должен быть переход в жилой зоне, удобный прежде всего пешеходам.
1) Переход поднят -физическое ограничение возможности для авто разогнаться
2) разность покрытия. Покрытие определяет функцию. По примеру принципов Джеффа Спека.
3) Освещение подходов к переходу , а не дороги. У машины есть фары.
4) Переход в уровне тротуара - обеспечение движения МГН.
5) Переход в уровне тротуара - ноги пешеходов - сухие в дождь.
6) отсутствие отвлекающих элементов - концентрация внимания на пешеходе, а не на ярких пятнах вокруг перехода.
7) да, не хватает велопереезда, он должен быть, но в данном случае речь не о нем. Да и переезд на нерегулируемом перекрестке - это еще вопрос дискуссии..

Сравните с переходом на Б.Юности. А он на пути из жилой зоны в школу.

Какой вариант вам больше нравится и почему?