С августа верфь пошла в отпуск: Шпангоуты поставлены на половин, большая часть зимних кокор окарена стараниям волонтеров и гостей верфи.
На этот месяц большая часть забот и работ Товарищества переместилась в Кальчино, где мы заканчиваем строить музей и клуб народной лодки, ходим в исследовательские походы по Двине, устраиваем регаты для детей и взрослых.
Закончили ставить шпангоут № 7 от носа. Здесь получилась более сложная конструкция: на флор встал тимберс, а чтобы его надёжно скрепить с флором, рядом положен футокс. И, кроме того, нижний конец тимберса надёжно зафиксирован подкосом. Получилось очень крепко.
Продолжаем работать как заведённые: чтобы закончить центральную переборку, Дима делает двери. Скоро центральная часть коча будет со всеми шпангоутами. Ждем этого момента как праздника.
После водонепроницаемых «заборов» №4 и №8 пришло время немного рассказать о других шпангоутах, которые мы строим. Знакомьтесь — это шпангоут №6 от носа. Как видите, нижние концы его тимберсов надёжно расперты наклонными подкосами, такими брёвнами, которые не дадут боковым частям шпангоутов подняться вверх. Они надёжно распирают борта корпуса и сам флор (донницу, помор.), а значит, и всё дно нашего коча. Стройка понемногу набрала ход. Артём Б. и Максим М. строят бимсы. Антон С. и Артём К. заняты флорами и тимберсами. Дмитрий П. и Оля А. колдуют с обшивкой шхуны. Александр Б. и Алексей П. строят Кальченский клуб-музей. Приехал Никита Карбасов и всерьёз занялся окоркой наших бесчисленных кокор. Мы мчимся вперёд под всеми парусами.
Четвёртый с носа шпангоут. Его мы тоже сделали водонепроницаемой перегородкой. Так как этот шпангоут в носу, у него есть ещё одно название и функция — это таранная перегородка. В самом деле, судно, идущее среди льдов, в любой момент может врезаться со всего маху в какой-нибудь айсберг. Поэтому корпус в районе носа — самая уязвимая часть, и это место лучше подстраховать дополнительной перегородкой. В старинных текстах для водонепроницаемых перегородок есть своё название — поперечный «забор». Изготавливается такая перегородка из горизонтальных плах или досок, скреплённых нагелями или в шип. Понятно, что такая конструкция надёжно предохраняет корпус от сжатия. Правда, без двери её придётся обходить (переползать) сверху.
В июне на стройке коча произошли большие перемены. После того как мы закончили строить обшивку, мы вставляем в неё настоящие крепкие шпангоуты и бимсы, то есть поперечные связи судна. Шпангоут в переводе с немецкого значит — ребро. Ёмкий и понятный образ, сразу же представляется кит на берегу. А вот поморы говорили «опруга» — тоже красиво и образно. «Опруга» или «упруга» — значит упругий. Шпангоуты сделают наше судно упругим, крепким с боков. Ни льды, ни удары волн в борт не смогут его сломать.
Как всегда, любая новая технологическая операция начинается с новых вопросов. В этот раз главный вопрос касался поиска материала — из чего делать эти огромные кочевые рёбра? Когда мы строили карбас «Матеру», таких вопросов не было. Наши кокоры, добытые в лесу, большие и малые, успешно становились шпангоутами. А сейчас масштаб изменился. Ширина коча — под шесть метров. Таких больших кокор не бывает. В раскопках старинных судов встречаются шпангоуты с большим радиусом гиба, но это не кокоры, а гнутые стволы деревьев. Две недели назад, когда мы заготавливали бересту в южных лесах Архангельской области, мы такие гнутые деревья встречали. Они, конечно, есть и в наших северных лесах. Их нужно искать, добывать, привозить на стройку. Раньше человек добрую часть своей жизни проводил в лесу и постоянно, по мере встречи, заготавливал разные подходящие деревья. Увидел большую еловую кокору — тащит в сарай или на поветь. Встретил кривую сосну — тоже прет ее домой. Так постоянно копился материал для будущих строек. Нам же нужно искать и находить такой кривой лес уже сейчас.
На сегодня готовы три шпангоута с бимсами и ещё два без бимсов. Бимс — это поперечная балка, которая соединяет верхние концы шпангоутов в единую раму. Когда они соединены — шпангоут становится действительно непобедимым. По мере стройки мы ищем разные варианты конструкции. Первым построили главный шпангоут с перешвой. Перешва — это ещё одна дополнительная поперечная балка в середине высоты шпангоута, которая берёт нагрузку от сжимающих судно боковых сил. На коче поперечные балки делают из кокор. На одну балку идёт две кокоры, установленные корнями наружу и сплочённые деревянными нагелями по длине. Две кокоры ставят в центре шпангоута, две кокоры сверху образуют бимс, на который потом ляжет палуба. Получилась очень крепкая рама. Между перешвой и килем стоит пиллерс — вертикальная связь, которая снимает часть нагрузки с длинного киля. Кроме того, мы сделали в раме специальные пазы и вставили доски. Получилась водонепроницаемая переборка. Такие переборки делают суда непотопляемыми в случае аварии. Всякое может случиться в море. Если судно получило пробоину — оно не пойдёт ко дну, если будет разделено на несколько отсеков. В нашей переборке будет небольшая деревянная дверь. Тоже водонепроницаемая. Для неё мы поставили ещё два пиллерса между перешвой и бимсами. Получилось очень и очень крепко.
How can I read @koch_online without a Telegram account?
TGViewer shows the public web preview Telegram publishes for Студия «Коч»: recent posts, photos, videos and the subscriber count, with no app, login or account.
How many subscribers does Студия «Коч» have?
Студия «Коч» (@koch_online) has 753 subscribers on Telegram, refreshed roughly every 30 minutes.
Does Студия «Коч» know I viewed it here?
No. Public channel previews carry no viewer identity, and TGViewer has no accounts or tracking of what you look up.
