Ситуация на российском рынке бензина и дизельного топлива стабилизируется, рост цен на заправках крупных компаний не превышает инфляцию, заявил 13 октября вице-премьер России Александр Новак на совещании по ситуации на рынке горючего с участием Минэнерго, Федеральной антимонопольной службы и глав регионов.
 
Вместе с тем вице-премьер дал указание активизировать дополнительные меры по снабжению регионов топливом. Также не совсем понятно, что значит "стабилизация"? Хорошо или стабильно не очень хорошо? В медицине, кстати, есть термин «стабильно тяжелый». Ведь дефицит бензина ощущается в стране.
 
Спрос на бензин постепенно снижается после сезона отпусков, а потребление дизельного топлива (ДТ) - по мере завершения сельхозработ. По логике вещей, цены на АЗС тоже должны были начать немного снижаться. Так даже произошло в середине сентября, но к октябрю рост возобновился сначала на бензин, а потом и на дизель. Причем дорожает топливо на сетевых автозаправках крупных нефтяных компаний, которые в августе и сентябре, наоборот, сдерживали рост цен, сохраняя их на минимально возможном уровне.
 
Нефтяники поняли, что нечего стесняться в сложившихся условиях. Демпфер все равно платят, а тут еще и возможность получить дополнительные доходы.
 
Зампред Наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев убеждает, что рост цен по уровню инфляции никто не отменял, их корректировка на стелах заправок нефтяных компаний - абсолютно нормальный процесс. Создается впечатление, что Гусева удивляет сама постановка вопроса, ведь уровень цен на "независимых" АЗС остается значительно выше, чем на заправках ВИНК.
 
Что касается дизеля, то эксперты сходятся во мнении, что даже возобновление экспорта ДТ из России никакого негативного влияния на его стоимость в рознице не окажет. Дизеля в России производится значительно больше, чем нужно внутреннему рынку, неслучайно именно ДТ остается основным экспортируемым товаром для наших НПЗ.