Дмитрий Дризе — о политических последствиях дизельного кризиса

Администрация 47-го президента США потребовала от Старого Света — от ключевых стран ЕС, в первую очередь Франции и Германии, — разморозить свои стратегические запасы и вывести на рынок по меньшей мере 120 млн баррелей этого вида топлива в ближайшие шесть месяцев. В Брюсселе и европейских столицах после череды обсуждений и громких заявлений вроде бы согласились. Правда, речь идет о несколько меньших объемах.

Трампа поджимает время — до выборов в Конгресс остается месяц, цены на дизель бьют рекорды, корневой электорат недоволен. На что важно в связи с этим обратить внимание? Китай, несмотря на это, решил, что для него сейчас самое время начать подготовку к зиме, и остановил экспорт нефтепродуктов. Россия, как известно, поступила аналогичным образом.

Как заявил Владимир Путин в рамках клуба «Валдай», дизеля у нас много, но экспорту мешают санкции. Мол, отмените их — тогда, возможно, поговорим. Хотя так кажется, что Москве не очень выгодно возвращение демократов и полное фиаско прагматичного Трампа.

В этой связи интересно, как отреагирует глава Белого дома на действия Москвы и Пекина. Трамп считается человеком злопамятным. Есть некоторые основания предполагать, что дизельное потепление с Европой (если оно, конечно, состоится) будет иметь не только экономические, но и политические последствия.

К слову, прямо сейчас США ввели санкции против российской платежной системы А7 — по так называемому иранскому досье в рамках операции «Энергетический изгой». Также нельзя забывать о законе Грэма—Блюменталя, который вполне может начать действовать. Так что, как выясняется, дизель — это уже не просто топливо, а серьезный политический аргумент.

С нами все ясно — подписывайтесь!

🗣 Слушать эфир l Написать в чат-бот