Механике в Porsche ВСЁ — компания запатентовала в Европе систему на базе робота с двумя сцеплениями, которая умеет имитировать механику.

Такой трюк первой показала Koenigsegg на CC850, затем подтянулась Ferrari с 12Cilindri Manuale. Коробка переключает передачи сама, пока водитель не включит один из двух режимов. В первом он щёлкает рычагом или лепестками на руле, педаль сцепления не нужна. Во втором жмёт сцепление и ведёт рычаг по кулисе, как на обычной механике. Лепестки — козырь Porsche: у Ferrari их нет, там только рычаг.

Настоящая механика не справляется с тягой современных спорткаров, а под неё пришлось бы переделывать полмашины. Но пока это только патент, серийную версию никто не обещал.